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dc.rights.licensehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0es_MX
dc.creatorJOSE MANUEL RIESCO AVILAes_MX
dc.date2012-02-09-
dc.date.accessioned2019-06-25T03:41:41Z-
dc.date.available2019-06-25T03:41:41Z-
dc.date.issued2012-02-09-
dc.identifier.urihttp://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/1061-
dc.description.abstractLa combustión por compresión de una mezcla pobre homogénea, o premezclada, ha surgido en los últimos años como una alternativa para la reducción simultánea delas emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas (PM) en los motores de combustión interna. Este novedoso proceso se puede considerar como un híbrido entre los motores de encendido provocado (MEP) y los de encendido por compresión (MEC), ya que usa una mezcla homogénea (o altamente premezclada) de aire-combustible como en los motores de encendido provocado, pero la mezcla se comprime hasta su auto-ignición, como en los motores de encendido por compresión. Aunque el nombre más usado para identificar este novedoso proceso de combustión ha sido el de HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition), en la literatura han aparecido una gran variedad de sistemas que aplican este concepto. En este trabajo se presenta una revisión de dichos sistemas.es_MX
dc.formatapplication/pdf-
dc.language.isospaes_MX
dc.publisherUniversidad de Guanajuatoes_MX
dc.relationhttp://www.actauniversitaria.ugto.mx/index.php/acta/article/view/227-
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_MX
dc.sourceActa Universitaria. Multidisciplinary Scientific Journal. Vol 15 No 2 (2005)-
dc.sourceISSN: 2007-9621-
dc.titleProcesos Alternativos de Combustión en Motores de Combustión Internaes_MX
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/articlees_MX
dc.creator.idinfo:eu-repo/dai/mx/cvu/120186es_MX
dc.subject.ctiinfo:eu-repo/classification/cti/7es_MX
dc.subject.keywordsMotores de combustión internaes_MX
dc.subject.keywordsCombustión homogéneaes_MX
dc.subject.keywordsEmisioneses_MX
dc.subject.keywordsInternal combustion enginesen
dc.subject.keywordsHomogeneous combustionen
dc.subject.keywordsEmissionsen
dc.type.versioninfo:eu-repo/semantics/publishedVersiones_MX
dc.creator.twoARMANDO GALLEGOS MUÑOZ-
dc.creator.threeMARIO MONTEFORTE SANCHEZ-
dc.creator.fourSIMON MARTINEZ MARTINEZ-
dc.creator.idtwoinfo:eu-repo/dai/mx/cvu/7450-
dc.creator.idthreeinfo:eu-repo/dai/mx/cvu/4411-
dc.creator.idfourinfo:eu-repo/dai/mx/cvu/121514-
dc.description.abstractEnglishCombustion by compression of a lean and homogeneous (or premixed) air-fuel mixture has recently emerged as an effective alternative to achieve simultaneous nitrogen oxides (NOx) and particulate matter (PM) reduction in internal combustion engines. This novel process can be considered as a hybrid between the spark ignition (SI) and the compression ignition (CI) combustions. To obtain it is necessary to generate a homogeneous (or highly premixed) mixture of fuel and air (such as SI combustion), but this mixture is compressed up to its auto ignition limit (such as DI combustion). Even thoughth is process has been identified as Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI), a variety of systems that use this concept have recently appeared. This document presents a review of such systems.en
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