DSpace Collection:http://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/43162024-03-28T11:15:18Z2024-03-28T11:15:18ZEvaluación de modelos de carga viva en la estimación de fuerzas actuantes causadas por tráfico real en puentes de armadurasSergio Andrés Chávez Espínolahttp://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/96732023-10-17T15:53:37Z2023-01-01T00:00:00ZTitle: Evaluación de modelos de carga viva en la estimación de fuerzas actuantes causadas por tráfico real en puentes de armaduras
Authors: Sergio Andrés Chávez Espínola
Contributor: ALEJANDRO HERNANDEZ MARTINEZ
Abstract: En este trabajo se realizó un análisis comparativo de las fuerzas obtenidas al analizar la armadura principal del puente "El Infiernillo II" utilizando de aforos vehiculares reales en comparación con las fuerzas obtenidas mediante los modelos de cargas vivas indicados en los diferentes códigos de diseño de puentes los cuales son SCT (2001). AASHTO (2017) y CAN/CS5A (2006).
Es importante destacar que la mayoría de los modelos de cargas vivas se han planteado desde la perspectiva de predecir las fuerzas cortantes máximas y momentos flexionantes en puentes tipo viga simplemente apoyados. y en algunos casos en puentes continuos. Por lo tanto, este trabajo tiene como uno de sus evaluar si dichos modelos son representativos de las fuerzas que actúan en otro tipo de estructuras, como las armaduras. en donde las barras solo experimentan cargas axiales.
En este contexto, las tasas de excedencia representan, en porcentaje, el número de veces
que los vehículos en los aforos reales exceden las fuerzas generadas por los modelos de cargas vivas de los reglamentos de diseño de puentes. El objetivo es comparar si, a medida que cambia la geometría original, estas tasas de excedencia cambian significativamente.
Para realizar la revisión de lo descrito anteriormente, se consideró cuatro variaciones en la geometría. para evaluar la influencia de dichas variaciones en las tasas de excedencia. Estas
variaciones consisten en modificar la disposición de las diagonales de la armadura principal del puente. La primera geometría corresponde al estado original del puente (como se muestra en la Figura 3.16). La segunda geometría propuesta implica cambiar las diagonales originales en sentido opuesto (ver Figura 3.18). La tercera geometría es una combinación de la geometría original y la segunda geometría propuesta. Donde las diagonales de la armadura se encuentran entre sí formando rombos (ver Figura 3.19). Por último. la cuarta geometría propuesta implica disponer las diagonales en forma de “X” entre los montantes (ver Figura 3.20).
Si los modelos de cargas vivas reglamentarios fueran representativos de las fuerzas actuantes en puentes de armaduras, las tasas de excedencia deberían de presentar poca variabilidad.
Sin embargo, este trabajo de tesis se demuestra que tienen una alta dependencia en cambios geométricos relativamente sencillos.2023-01-01T00:00:00ZAnálisis hidroambiental de la red de alcantarillado en la comunidad de San José de Rivera, Silao, GuanajuatoARIEL ALEJANDRO LARA HERNÁNDEZhttp://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/86922023-11-17T19:49:28Z2023-04-01T00:00:00ZTitle: Análisis hidroambiental de la red de alcantarillado en la comunidad de San José de Rivera, Silao, Guanajuato
Authors: ARIEL ALEJANDRO LARA HERNÁNDEZ
Contributor: ELADIO DELGADILLO RUIZ
Abstract: Las redes de alcantarillado han sido de gran importancia a lo largo de la historia ya que las antiguas civilizaciones buscaban como conducir las aguas residuales fuera de las ciudades principales ya que resultaban ser un foco de enfermedades incurables para la época, en la época actual en la conducción y el saneamiento de las aguas residuales es un derecho con el cual contamos todos los seres humanos al igual que el derecho de contar con agua potable. En el presente trabajo se diseñó desde cero la red de alcantarillado de la comunidad de San José de Rivera del municipio de Silao, realizando lo que fue el levantamiento topográfico, catastro de pozos existentes y colocación de bancos de nivel. Dicha comunidad contaba con una red que según sus habitantes tenía más de 25 años la cual ya sobre pasaba sus años de vida, aparte que la comunidad creció y hay varias zonas en las cuales no cuentan con dicho servicio. Es por ello se realizado este proyecto en conjunto con la CEAG para que la comunidad cuente con un sistema de alcantarillado adecuado a las necesidades actuales. Dentro del diseño se contemplan una tubería de 8” de diámetro de PEAD corrugado a lo largo de 4,391 metros lineales, 79 pozos de visitas que van desde el 1.20 m de profundidad hasta 3.5 m, descargas domiciliarias con tubería de 6” de PVC, que cubrirían a toda la comunidad y así poder conducir las aguas residuales hacia una planta de tratamiento ubicada en el municipio de Romita, para hacer esto y por las condiciones del terreno ya que resulto ser plano y con poca pendiente, se consideró también la construcción de un cárcamo de bombeo el cual por cuestiones de tiempo no se consideró dentro del presente proyecto. El presupuesto que se le designo ronda más de los 6 millones de pesos esto contemplando solo la red de la localidad.2023-04-01T00:00:00ZNumerical simulation and parametric design of steel rigid connections built with w shapes: study and analysis for qualified and non-qualified models with low-carbon union plates under ANSI/AISC-360- 16 standardsJOSÉ ALFREDO MARTÍNEZ VELÁZQUEZhttp://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/85272023-05-30T15:44:11Z2022-12-01T00:00:00ZTitle: Numerical simulation and parametric design of steel rigid connections built with w shapes: study and analysis for qualified and non-qualified models with low-carbon union plates under ANSI/AISC-360- 16 standards
Authors: JOSÉ ALFREDO MARTÍNEZ VELÁZQUEZ
Contributor: Francisco José Luna Rodríguez
Abstract: Currently, using the orthodox and traditional analytical methods to calculate a steel connection it is almost impossible to determinate the stresses distribution under the forces that are subjected to it, and still it results also harder to have a depiction of the structural performance on its geometry. In this research work, there will be displayed an overview of the structural performance of steel connections using W sections as structural member shapes studying multiple configurations restricted under several parameters. Besides, it exposes a contrast between a conventional (qualified) prototype with respect to a configuration commonly built nowadays but with no punctual research about it, everything under the Specification for Structural Steel Buildings requirements of the American Institute of Steel Construction (ANSI/AISC-360-16 ). This research project is mainly focused on configurations with welded joints and union plates with low-carbon content as ASTM A36 and ASTM A572 gr. 50 just for saying. A36 and ASTM A572 gr. 50 just for saying. To build and compute the solution, the approaching was based on the numerical technique known as Finite Element Method (FEM), which is employed for solving problems in computational mechanics and engineering problems.2022-12-01T00:00:00ZAnálisis de marcos rígidos de sección constante y sección variable con análisis dinámico modal espectral por el método de las masas consistentesMAX BRANDOM MAYO HERNÁNDEZhttp://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/70372023-05-26T21:16:25Z2022-04-01T00:00:00ZTitle: Análisis de marcos rígidos de sección constante y sección variable con análisis dinámico modal espectral por el método de las masas consistentes
Authors: MAX BRANDOM MAYO HERNÁNDEZ
Contributor: Francisco José Luna Rodríguez
Abstract: Hoy en día en ingeniería se ha vuelto bastante común utilizar elementos con una variación en su sección transversal ya que pretenden ser mucho más eficientes y más ligeros que un elemento con secciones transversales constantes. En la ingeniería estructural relaciona con los edificios, estructuras de uso industrial u algún proyecto arquitectónico, incluido el diseño estructural y mecánico, el proceso a menudo incluye hipótesis y comprobaciones por parte de un ingeniero que resuelva de la manera más factible el problema. Sin embargo, en situaciones de fabricación en las que se produce en masa un único diseño o satisfacer los requerimientos dictados por todas las disciplinas que contribuyen a la composición arquitectónica-estructural, los ingenieros se han preocupado durante mucho tiempo por encontrar un diseño óptimo dentro de un conjunto preestablecido de posibilidades. En estos casos, las entradas para una simulación son variables de diseño paramétricas específicas (secciones variables), que actúan para acotar el problema dando un enfoque de diseño más robusto donde esto dependerá de que magnitud sea el proyecto, consecuentemente puede ser computacionalmente baratos o costosos, con ahorros considerable de materiales y viéndolo del punto de vista arquitectónico la optimización de su geometría con respecto a sus necesidades específicas. Para un edificio de uso industrial, de oficinas o de cualquier otro uso el utilizar un sistema de estructura principal a base de marcos rígidos de perfiles W (IR), o de concreto de sección rectangular resulta ser muy útil, sin embargo, en la práctica se ha optado por utilizar perfiles armados a través de placas IPC con variaciones en su sección transversal en lugar de perfiles IR. Estos perfiles de sección I resultan ser bastante resistentes ante solicitaciones de cargas tanto fijas como accidentales, además cuentan también con una apariencia que se considera estéticamente agradable. Además, que en estructuras a base de concreto las secciones variables logran optimizar material. Sin embargo, es a través de la experiencia con lo que se puede disponer de una estructuración eficaz y sobre todo ligera. En este trabajo se pretende determinar, haciendo uso de la herramienta de MATLAB, un programa general que realice un análisis estructural elástico por peso propio y cargas asignadas por el usuario además de un análisis modal espectral por masas consistentes en dirección horizontal y vertical, esto con el fin de verificar el comportamiento de la estructura ante eventos sísmicos, donde en el análisis modal espectral se basó en el Manual de obras civiles-Diseño por sismo (CFE 2015).2022-04-01T00:00:00Z